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    九躍后橋(圖)-五征后車橋-車橋
    九躍后橋(圖)-五征后車橋-車橋
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    視頻作者:威海市九躍車橋有限公司





    汽車右車橋剎車片磨損怎么不一致的原因

    造成左右車橋剎車片磨損怎么不一致的原因:

    1.磨損的快慢程度主要是與剎車盤和剎車片的材質有直接的關系,所以剎車片材質不均勻是一個可能。

    2.經常轉彎剎車,車橋左右輪受力不平衡,這樣也會導致磨損不一致。

    3.有一邊的剎車盤可能變形。

    4.車橋剎車分泵回位不一致,比如有一邊的分泵回位銷有卡怠現象。

    5.車橋左右剎車油管長短相差較大粗細不一致。

    6.車橋伸縮桿由橡膠密封套密封,但如果進水或缺少潤滑時,桿件不能自由伸縮,剎車后的外側片不能離開剎車盤,車橋,剎車片會額外磨損。

    7.左右兩邊制動器制動時間不一致。

    8.懸架問題

    總的來說,這種情況應該屬于單邊制動不足或單邊拖滯所致。

    如果是同一個車輪的兩個剎車片磨損不均,應著重檢查剎車片材料是否一致,汽車后車橋,制動分泵的回位是否良好,分泵支架是否變形。







    車橋的油剎和氣剎的區別

    汽車的剎車系統分為兩種,汽車前車橋,一種叫油剎,凱馬后車橋,一種叫氣剎,威海九躍車橋簡單做一下介紹。

    油剎結構簡單,安裝空間小,只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連接管路,不需要其他的附屬設備;氣剎就復雜多了,除了剎車總泵、分泵、剎車管路外,還有打氣泵(通過皮帶與發動機連接)、儲氣筒、高壓控制器(調節壓力,車用可以達到8個大氣壓)、繼動閥等部件,需要安裝空間大,結構較復雜,而且為了確保安全,后剎車分泵現在都是斷氣剎車(增加費用、結構復雜)。






    如果將兩個車橋(如三軸汽車的中橋與后橋)裝在平衡桿的兩端,而將平衡桿的中部與車架作鉸鏈式連接,一個車橋抬高將使另一車橋下降。由于平衡桿兩臂等長,使兩個車橋上的垂直載荷在任何情況下都相等,這種能保證中后橋車輪垂直載荷相等的懸架稱為平衡懸架。

                     擺臂式平衡懸架

       擺臂式平衡懸架主要用于6×2的貨車上。這種貨車的結構特點是前橋為轉向橋,中橋為驅動橋,后橋是可以升降的支持橋。當汽車在輕載或空載行駛時,可操縱舉升油缸,通過杠桿機構將后輪(支持輪)舉起,使6×2汽車變為4×2汽車。這不僅可減少輪胎的磨損和降低油耗,同時還可以增加空車行駛時驅動輪上的附著力。為適應這種汽車總體布置的需要,中(驅動)橋和后(支持)橋就有必要采用擺臂式平衡懸架。中橋的懸架采用普通縱置半橢圓鋼板彈簧,后吊耳不與車架相連接,而是與擺臂的前端相連。擺臂軸支架固定在車架上。擺臂的后端與汽車的后橋(支持橋)相連。左、右后支持輪之間沒有整軸聯系。







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